大変だったJEC R3 定義。つかの間休憩するコースマーシャルのライダーたち。どこのイベントでもそうですが、スタッフは本当に大変です。一度か二度やると、もういいな、と思ってしまう人もいるでしょう。ライダーは無垢ですから、コースが荒れてくると「これはヒドいよ!」と、悪気も無くそこにいるコースマーシャルに怒鳴ったりします。怒鳴っているつもりはなくても、そういうところでは声が大きくなるものです。コースマーシャルのライダーたちは、そもそも選手に楽しんでほしいと願っているから、そういう声を聞くと、申し訳ないな、と思って恐縮します。黙々と作業するよりほかにありません。事情をしない人が見ると、コースマーシャルって、バイクに乗って選手と同じコースを走って楽しそうで、大変そうに見えないかもしれないですが、いろんなスタッフと同じように相当大変です。定義で、少しの時間でしたがコースマーシャルの男たちに混じって過ごし、改めて思いました。

KTM FREERIDE 350のインプレッション原稿を募集します!　試乗した感想をぜひお聞かせください!　採用させていただいた方には、特に原稿料とかはアリマセン(ごめんないさい!!)。良かった、楽しかった、欲しい、ここがいい、いらない、安い、高い、プロでもアマでも、ビギナーでも上級者でもOKです。文字の数は400～1000w程度。氏名・ダートバイク歴・試乗した場所・所有しているバイクを明記のうえ、締め切りは5月末です。haruki●mvf.biglobe.ne.jpまで(●のところはアットマークです)。掲載は6月発売号の予定。　よろしくお願いします!!

いまちょうどイタリアでKTMの2013モデルのプレスローンチをやっています。ミカミ編集長が行ってますが、エキサイティングな時間を過ごしているようですよ!　350EXCFは、究極的にいい仕上がりだとか...。350は前モデルでもまさにエンデューロマシンのベンチマークと呼んでいいような完成度でした。インジェクションシステムには、非常に細かなゴミに対するトラブルにデリケートなところがありましたが、この技術的なマイナートラブルに対処するのは難しくないようです。今回のモデルではきっとこの部分のメインテナンスの問題も解決されているでしょう。また2ストロークモデルも進化を続けています。楽しみですね。

オーストラリアのアリススプリングスで開催されたるフィンケ・オフロードレースのためのプレランをするトビー・プライスたちの映像。マシンはKTM450SXのデザートレース特別仕様。ベン・グラバムたちがKTM690ENDURO-Rベースのマシンを使ったこともありますが、あれはたぶんもうやらないでしょう。ハードエンデューロLC4は残念ながら、初期型ENDURO-Rで終わった感があります。LC4いいと思いますけどね。ただ、どちらかというと燃料は前に積んだほうがバランスがいいように思います。映像と関係ないですね。